金秋十月，收官在即。站在決勝全年度的關鍵時期，中國船舶集團旗下中船澄西全體員工，斗志昂揚、勇往直前，以必勝之心兩天完成造船三節點為實現全年“3超70億”目標，貢獻更大力量。

全球最大再創紀錄

10月29日，為交銀金租和中遠海運特運建造的8號62000噸多用途重吊船“旺福”輪較合同交付期提前153天命名交付。這是中遠海運特運本月接入的第二艘62000噸多用途重吊船。

交銀金租、美的國際物流、中船澄西、中船貿易、勞氏船級社、華光船務、華洋海事、貝仕海事咨詢等相關單位的領導和嘉賓出席了命名交付儀式。中遠海運特運副總經理張馳出席儀式，教母賓麗女士為新船命名。

“旺福”輪是為交銀金租批量建造12艘62000噸多用途重吊船中的第四艘，也是目前全球載重噸位最大的多用途重吊船。該輪建造期間，中船澄西不斷優化生產流程，持續提升核心競爭力，建造效率得到顯著提升，刷新了同系列船建造周期新紀錄。

該船總長199.90米，型寬32.26米，型深19.30米，設計吃水11.30米，設計航速14.4節，入級LR船級社。該型船貨艙采用大開口、箱型結構，最大艙長約40米，配置有兩臺150噸克令吊和兩臺80噸克令吊，可靈活裝載各種尺寸重大件設備貨、紙漿貨以及各類固體散貨等，也可裝載集裝箱。同時，本船滿足船舶能效指數第三階段標準與國際海事組織T3排放要求，滿足最新SOx排放要求，憑借先進的設計和極佳的適貨性，能為客戶提供更為優質的服務。

“旺福”輪首航將投入南美東航線，從國內港口裝載整船風電設備前往巴西。

多用途重吊船業務是中遠海運特運最傳統的核心業務之一，是公司近年來傾力打造“三核三鏈”中新能源產業、先進制造核心業務和工程項目物流產業鏈的關鍵組成。多用途重吊船隊是中遠海運特運的核心船隊之一，目前運營船舶60多艘，單吊起重能力涵蓋200噸、250噸、350噸三個層級，聯吊起重能力則構成400噸、500噸、700噸的起重梯隊。“旺福”輪及后續62000噸系列多用途重吊船的入列，將進一步充實和優化中遠海運特運多用途重吊船隊，推動船隊實力和經營水平再上新臺階，更好地為全球客戶提供專業的整體解決方案和安全、高效的運輸服務。

而在10月28日，同系列12號62000噸多用途重吊船成功下水。該輪在搭載總組期間，連續克服極端高溫、中秋國慶雙節勞動力緊缺、連續陰雨等諸多不利因素影響，突破性實現機艙艉部貫通15天、主船體一條龍20天、船臺周期51天的優異成績。

62000噸系列重吊船是中船澄西與交銀金租、中遠海特深化合作的又一豐碩成果。正值造船黃金季，兩艘62000噸系列重吊船節點的實現為交銀金租、中遠海特、中船澄西三方后續深入合作打下了堅實基礎，中船澄西也將以此作為新起點，以更高標準、更高要求為客戶打造更多精品船舶。

首制船型順利搭載

10月29日，為中信金融租賃有限公司建造的84500噸多用途船首制船勝利上船臺。

該型船總長225米，型寬36米，型深21.05米，設計吃水10米，服務航速15.5節，入級中國船級社（CCS）。采用單機單槳推進，主船體采用雙底雙殼和大開口箱型貨艙設計，共設8個貨艙，主、輔機均配有SCR系統，滿足NOx TIERⅢ排放要求，配備智能船舶系統，升級貨艙除濕系統，增加除濕機冷卻功能和溫度控制功能。

來源：我的鋼鐵