希臘船王George Procopiou繼續加碼在中國船廠的新船訂單，去年以來在中國累計訂造了52艘新船，總價值超過213億元。

據貿易風消息，George Procopiou旗下油船子公司Dynacom Tankers Management在新時代造船下單訂造了6艘75000載重噸LR1型成品油船，新船將采用傳統燃料，配備脫硫裝置，計劃于2026年至2027年陸續交付。

船舶經紀人估計，Dynacom這批新船每艘造價約為5300萬美元，六艘總金額約3.18億美元（約合人民幣22.60億元）。作為對比，目前克拉克森一艘73000-75000載重噸LR1型成品油船新船價格約為5750萬美元，相比去年同期5400萬美元增長6%。

去年10月末，George Procopiou時隔17年重返LR1型船市場，在揚子江船業訂造了2艘75000載重噸LR1型成品油船，當時每艘造價同樣為5300萬美元。消息人士稱，新時代造船的訂單比揚子江船業更早簽訂，但一直未公布。

連同最新的6艘在內，George Procopiou從去年起已經在中國船廠下單訂造了總計52艘新船，包括30艘油船和22艘散貨船，總價值高達30億美元（約合人民幣213.24億元）。其中僅新時代造船就承接了12艘油船訂單。

據國際船舶網了解，George Procopiou的訂單始于去年4月，其子公司Dynacom與大連造船簽署10+4艘115000載重噸成品油船訂單，當時創下了2023年一次性簽約油船訂單批量最大的船廠新紀錄，也是大連造船歷史上實船批量最大的單筆油船訂單。4艘備選訂單隨后在8月確認生效。這14艘新船訂單交易總金額高達8.82億美元。

之后，Dynacom又陸續在新時代造船訂造了2艘11.5萬載重噸成品油船，總價1.23億美元；以及4艘32萬載重噸VLCC，總價4.6億美元。該公司還在大連造船訂造2艘30.7萬載重噸VLCC，總價3.2億美元；在揚子江船業訂造2艘75000載重噸LR1型成品油船，總計約1.06億美元。再加上新時代造船最新的6艘75000載重噸LR1型成品油船訂單，Dynacom共訂造了30艘油船。

與此同時，Procopiou的散貨船公司Sea Traders也在中國船廠訂造了總計22艘Kamsarmax型散貨船。其中包括在恒力重工的10艘82000載重噸散貨船訂單，總價值3.5億美元；在黃埔文沖的8艘85000載重噸散貨船訂單，總金額2.96億美元；以及在青島揚帆的4艘82000載重噸散貨船，總計約為1.4億美元。SEA TRADERS也是2023年Kamsarmax型散貨船市場上訂船最多的船東之一。

據了解，希臘船王George Procopiou旗下擁有油船公司Dynacom Tankers Management、散貨船公司Sea Traders和LNG船公司Dynagas“三駕馬車”，船隊總數達170余艘，總運力1163萬載重噸，對外提供干散貨運輸、原油運輸和專業海運業務，在全球海運物流行業擁有廣泛及良好的運營記錄，是希臘第五大船東。George Procopiou著重于擴展全球業務并與全球各大知名油氣公司建立長期合作伙伴關系。

除了散貨船和油船之外，Dynagas去年還訂造了5艘20萬立方米LNG船，均由韓國HD現代重工建造。克拉克森的數據顯示，目前Dynagas有10艘200000立方米LNG船正在HD現代重工建造。

來源：我的鋼鐵