近日，瑞典航運公司Torghatten AB與芬蘭造船廠Ty?vene簽署兩艘電池混合動力客船建造合同，價值超過2000萬歐元（約合人民幣1.53億元）。

這兩艘船將采用挪威船舶設(shè)計公司Multi Maritime AS的設(shè)計，配備插電式電池混合動力系統(tǒng)，預(yù)計將于2025年12月交付運營，服務(wù)于瑞典西海岸的斯特倫斯塔德（Str?mstad）和科斯特群島（Koster Islands）之間的航線，這將是Torghatten公司在瑞典的首條定期輪渡航線。每艘新船可搭載248名乘客，100%使用電力驅(qū)動。

Ty?vene的母公司——防務(wù)與安全技術(shù)集團Summa Defence首席執(zhí)行官Jussi Holopainen表示：“此次訂單進一步鞏固了我們目標公司的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，其累積手持訂單已達2億歐元。憑借豐富的專業(yè)知識和潛力，結(jié)合Summa Defence的支持，我們有望顯著擴大運營和生產(chǎn)規(guī)模?！?/p>

據(jù)了解，Torghatten在去年5月贏得了其在瑞典的首份渡船合同，將從2025年12月開始運營斯特倫斯塔德-科斯特群島的航線，并將為此建造兩艘新的電動渡船，從而進一步擴大綠色船隊。

與此同時，Torghatten還在斯德哥爾摩運營“全球首艘”自主航行電動渡船“MF Estelle”號。該船于去年10月完成斯德哥爾摩市中心兩個主要島嶼之間的航行，展示了無人駕駛可持續(xù)交通的潛力。試驗期間，該船在距離斯德哥爾摩600公里的挪威特隆赫姆進行遠程操作，從斯德哥爾摩市政廳所在的Kungsholmen島出發(fā)，穿越梅拉倫湖到達斯德哥爾摩最大的島嶼Sodermalm。

“MF Estelle”號由挪威船廠Brodrene Aa設(shè)計和建造。這艘雙體船全長12米，于2023年6月下水并開始全面運營。該船采用碳纖維設(shè)計，有助于減輕重量，從而優(yōu)化能源使用。船上配備了由挪威科技大學開發(fā)的自主導(dǎo)航系統(tǒng)，以及由船載太陽能電池板供電的推進系統(tǒng)。

來源：我的鋼鐵