2月17日，上海振華重工為中交二航局建造的世界樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長最長、抗風(fēng)浪能力最強的150米打樁船“二航長青”輪順利啟航，駛赴通蘇嘉甬高鐵——杭州灣跨海鐵路大橋作業(yè)現(xiàn)場，標(biāo)志著我國水工建設(shè)領(lǐng)域的又一“定海神器”正式入列。

“二航長青”輪總長130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。該船核心設(shè)備油缸由我國研發(fā)，實現(xiàn)了超大超長油缸國產(chǎn)化替代和核心技術(shù)的自主可控。油缸重385噸，直徑近2米，總長28米，體積、重量均全球第一，打破了世界紀(jì)錄。

據(jù)了解，“二航長青”輪于2024年1月18日開工建造，5月22日進(jìn)行塢內(nèi)搭載，11月14日順利吉水，今年1月5日舉行交付儀式。該船配備具有遠(yuǎn)海星站差分功能的打樁定位系統(tǒng)，可實現(xiàn)深遠(yuǎn)海厘米級精度打樁。開發(fā)了集水文參數(shù)實時感知、作業(yè)輔助決策、作業(yè)工序自動判別、沉樁數(shù)據(jù)自動生成于一體的打樁作業(yè)管理系統(tǒng)，有效提升船舶作業(yè)智能化、數(shù)字化水平，為打樁船的智能化與綠色化發(fā)展樹立了新標(biāo)桿。首次在大型工程作業(yè)船舶領(lǐng)域應(yīng)用柴電混合動力的工程船舶直流組網(wǎng)技術(shù)，可提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低碳排放。

“二航長青”輪交付后，將應(yīng)用于大型樁基、群樁式基礎(chǔ)、風(fēng)電導(dǎo)管架樁、風(fēng)電單樁等施工，在大型港口、跨海大橋、海上風(fēng)電等工程建設(shè)中發(fā)揮關(guān)鍵作用，為打造超級工程、引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新和智能裝備增添活力。

隨著全球?qū)Ｑ筚Y源開發(fā)需求的日益增長，“二航長青”輪將憑借打樁準(zhǔn)確、安全和高效的優(yōu)勢成為深遠(yuǎn)海跨海橋梁、海上風(fēng)電等海洋工程建設(shè)的重要力量，進(jìn)一步鞏固我國在全球海洋工程相關(guān)領(lǐng)域的引領(lǐng)地位。

來源：我的鋼鐵