新加坡船東MAC Shipping在新江洲船舶重工下單了訂造4艘25900載重噸雙相不銹鋼化學(xué)品船，刷新了新江洲船舶重工的接單紀(jì)錄。新船將在2026年交付。

這份新訂單是MAC Shipping船隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃的一部分，新船將在2026年交付，滿足國(guó)際海事組織（IMO）Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)和船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求。具體船價(jià)并未公布，但業(yè)內(nèi)人士表示，目前該船型的新船價(jià)格接近5000萬(wàn)美元。

對(duì)于MAC而言，這是其首次下單訂造新船。據(jù)了解，MAC Shipping成立于2021年，該公司以散貨船起家，隨著對(duì)綠色、清潔和可持續(xù)能源發(fā)展的高度重視，該公司的管理團(tuán)隊(duì)做出了一項(xiàng)戰(zhàn)略決策，即在2022年將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向化學(xué)品油船行業(yè)。

MAC最初擁有一支由4艘化學(xué)品船組成的船隊(duì)，分別是12500載重噸“Mac Singapore”號(hào)和19900載重噸“Mac Jakarta”號(hào)（均建于2001年）、以及20000載重噸“Mac London”號(hào)（建于2003年）和19700載重噸“Mac Tokyo”號(hào)（建于2006年），但該公司已于今年年初售出了“Mac Singapore”號(hào)和“Mac Jakarta”號(hào)，目前其船隊(duì)僅剩2艘船。

MAC的訂單也是新江洲船舶重工自成立以來(lái)承建的最大船舶。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，除了MAC的訂單之外，新江洲船舶重工迄今為止建造的最大船舶為13800載重噸化學(xué)品船。

據(jù)了解，新江洲船舶重工在去年剛剛成立投產(chǎn)，在去年11月底開(kāi)工。其前身江西江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司，由1969年成立的國(guó)營(yíng)老廠江州造船廠（6214廠）改而成。國(guó)營(yíng)江州造船廠是上世紀(jì)70年代國(guó)家三線建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，是江西最大的船舶制造企業(yè)，最高峰時(shí)擁有員工7000余人。

新江洲船舶重工的投資主體為欽實(shí)集團(tuán)有限公司和江蘇揚(yáng)船投資發(fā)展有限公司。欽實(shí)集團(tuán)有限公司為上市公司天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司其控股母公司，江蘇揚(yáng)船投資發(fā)展有限公司為揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)全資控股的子公司。

新江洲船舶重工主攻中小型船舶市場(chǎng)，側(cè)重于液貨船與支線集裝箱散貨船及多用途重吊船的新造業(yè)務(wù)。值得一提的是，就在10月底，新江洲船舶重工剛剛與深圳市海鴻船務(wù)有限公司簽署1艘7000方LEG(乙烯)運(yùn)輸船建造合同，正式邁入氣體運(yùn)輸船建造領(lǐng)域。

未來(lái)，新江洲船舶重工將堅(jiān)持產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展思路和打造人才、裝備、工藝、產(chǎn)品、客戶五個(gè)高端化目標(biāo)，實(shí)施三年倍增行動(dòng)計(jì)劃，認(rèn)真落實(shí)制造業(yè)九江“9610”行動(dòng)，做瑞昌打造臨港先進(jìn)制造業(yè)基地的排頭兵，成為長(zhǎng)江中上游技術(shù)能力最強(qiáng)，生產(chǎn)規(guī)模最大的高端特種船舶和海洋工程制造基地，為全球客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的船舶產(chǎn)品和服務(wù)。

包含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前新江洲船舶重工手持訂單共計(jì)23艘29.422萬(wàn)載重噸，其中化學(xué)品油船13艘、多用途船6艘、雜貨船2艘、LPG船1艘、海工船1艘，交船期排至2027年。

來(lái)源：我的鋼鐵