7月16日，中國船舶集團旗下江南造船為萬華化學公司建造的99000立方米超大型乙烷雙燃料運輸船（VLEC）系列船第二艘“GAS HUANGHE”，正式簽字交付。

99000立方米VLEC是世界上最大艙容的VLEC，由江南造船自主研發設計，尤其是其核心裝置低溫貨物圍護系統B型艙（BrillianceE?）由公司自主創新研制。該型船具有“設計領先、技術先進、綠色環保、高效節能、環境舒適、智能管理”的特點，總長230米，型寬36.6米，型深22.5米，入級美國船級社（ABS），適用于運輸乙烷、乙烯和LPG等多種液化氣體，油（氣）耗低、蒸發率（BOR）小、無液位裝載限制、維護成本低等優勢，是為乙烷長途運輸“量身度造”的最佳船型，經濟效益和社會效益顯著，已獲得船舶工業界的最高獎項——科學技術特等獎。

該系列船是江南造船打造的99000立方米超大型乙烷乙烯運輸船1.5版本，在保持優秀性能的同時，該船建造模式再度升級、建造節拍再創新績。

船塢建造階段，建造團隊提前謀劃，首次實現了99K VLEC系列穿甲板面液貨管系安裝完整并提交結束。液貨管系安裝工作量大，是船塢建造階段最長線的工作，一般需要2-3個月，基于同類型船建造經驗，我們將長線工作提前做，液貨管系在船塢總組時就已具備了雛形。這一突破提升了船塢階段完整性，也是該型船船塢建造階段的新里程碑。

該船單船主管彭佳樂介紹：“上層建筑分段完整性提升，實現船塢階段移交調試，將提前轉入系泊試驗的節拍化建造模式進一步固化；基于大量數據積累，建造團隊首次嘗試突破，在船塢階段進行了難度高、風險大的主機干式對中，完成了軸系連接。”

碼頭建造階段，基于液貨系統的安裝完整性，該船突破性地實現出塢后7天完成液貨強度提交結束、7天完成了主機浮態對中。同時該船出塢后41天完成定重試驗，相較于以往的建造節奏提升了20%以上。基于這些提速，該船是目前系列船中首艘實現碼頭周期90天就交付的船舶。

據悉，此次建造提速為江南造船明年的碼頭階段生產節奏調整為3.5個月乃至3個月奠定了堅實基礎。“我們力爭實現更好更快地為船東提供更優質的服務。”建造團隊表示。

來源：我的鋼鐵