寶鋼集約熱處理產(chǎn)線檔案
產(chǎn)線優(yōu)勢(shì)及獨(dú)有產(chǎn)品
卷態(tài)交付
實(shí)現(xiàn)調(diào)質(zhì)及回火熱處理產(chǎn)品卷態(tài)交付，拓寬產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域。
薄規(guī)格供料
具備1.5-3mm薄規(guī)格超高強(qiáng)鋼供貨能力，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。
帶涂覆緩蝕層
產(chǎn)品表面可帶BrOTect緩蝕層，實(shí)現(xiàn)12個(gè)月室內(nèi)存儲(chǔ)不生銹，助力綠色低碳升級(jí)。
寶鋼熱軋吉帕鋼
寶鋼熱軋吉帕鋼系列產(chǎn)品，面向工程機(jī)械、專用車、水電等行業(yè)用鋼需求而開發(fā)，具有優(yōu)異的抗疲勞性能、低溫沖擊性能、焊接性能及板形質(zhì)量，滿足終端產(chǎn)品升級(jí)迭代。
獨(dú)有產(chǎn)品行業(yè)新應(yīng)用案例
新產(chǎn)線投產(chǎn)以來(lái)，寶鋼熱處理產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)攜手下游行業(yè)龍頭用戶，圍繞新產(chǎn)品、新技術(shù)、新應(yīng)用，通過(guò)高端產(chǎn)品進(jìn)口替代，實(shí)現(xiàn)了該產(chǎn)線獨(dú)有產(chǎn)品在相關(guān)行業(yè)的成功應(yīng)用，提升了上下游生產(chǎn)效率，降低了全流程生產(chǎn)成本，推動(dòng)了工程機(jī)械全供應(yīng)鏈制造水平整體提升。
由于高空類作業(yè)設(shè)備的限重要求，需要使用≤3mm薄規(guī)格超高強(qiáng)產(chǎn)品用于生產(chǎn)伸縮臂等主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)整體輕量化，同時(shí)板形質(zhì)量要求非?？量?，生產(chǎn)難度大，前期主要依賴進(jìn)口。依托集約熱處理產(chǎn)線，寶鋼成功開發(fā)出2.0mm薄規(guī)格超高強(qiáng)產(chǎn)品BS960E，現(xiàn)已在國(guó)內(nèi)多家頭部企業(yè)的藍(lán)牌高空設(shè)備得到成功應(yīng)用。
側(cè)翻自卸車以運(yùn)輸砂石為主，在兼顧材料沖擊性能、耐磨性能的同時(shí)，對(duì)整車輕量化需求較高。前期由于國(guó)內(nèi)外熱處理產(chǎn)線不具備薄規(guī)格耐磨鋼供應(yīng)能力，行業(yè)一般采用底3-4mm邊3mm設(shè)計(jì)。依托集約熱處理產(chǎn)線，寶鋼成功開發(fā)出NM450（厚度規(guī)格2.0-2.5mm）有效實(shí)現(xiàn)側(cè)翻自卸車進(jìn)一步輕量化，并聯(lián)合行業(yè)用戶成功完成樣車試制。
半掛車上裝的防水邊梁等結(jié)構(gòu)主要為方管或者C形材，需要通過(guò)鋼卷連續(xù)輥彎生產(chǎn)而成。由于常規(guī)熱處理產(chǎn)線僅具備板態(tài)供貨能力，前期該類產(chǎn)品主要采用750Mpa以下熱軋鋼卷或者超高強(qiáng)冷軋鋼卷。
依托集約熱處理產(chǎn)線，寶鋼成功開發(fā)出應(yīng)用于上裝的2.0-2.3mm薄規(guī)格BST1000X，結(jié)合焊接大梁用鋼BST1000L，實(shí)現(xiàn)半掛車車架及上裝同步輕量化升級(jí)應(yīng)用。
無(wú)縫管可應(yīng)用于如軸承套、工程機(jī)械配件、汽車零件、建筑排水通風(fēng)系統(tǒng)、石油天然氣管道等行業(yè)。但是成本高、交付周期長(zhǎng)，部分制管廠已嘗試輥彎制管替代無(wú)縫。
寶鋼依托集約熱處理產(chǎn)線卷態(tài)交付，成功開發(fā)5.0mm厚度BS900E熱處理卷輥壓生產(chǎn)鋼管用于起重機(jī)桁架，力學(xué)性能等指標(biāo)通過(guò)主機(jī)廠評(píng)估。
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